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航行在“深海粮仓”的“梦之号”养殖船

2022-12-05 14:30:42

“国鑫一号”正在海上航行。受访者供图■本报记者李晨年关将至。中国水产科学研究院渔业机械与仪器研究所(以下简称渔机所)深水养殖装备创新团队首席科学家崔明超,和往年一样忙碌,更多的是开心和欣慰。自今年5月全球首艘智能渔业10万吨级大型封闭式养殖船“国鑫1号”正式投入运营以来,新船设计方案让他应接不暇。不少企业表示有意投资定制造价数亿元的10万吨级封闭养殖船。首艇的客户青岛国鑫集团也增加了一艘巨型30万吨封闭式繁殖“航母”的订单。“首艘10万吨封闭式养殖船‘国鑫一号’实现改造金额超千万元,是我们有史以来最大的改造单。”崔明超告诉《中国科学报》,这艘船养殖的海鱼已经上市,摆上了老百姓的餐桌。梦想之舟:一张蓝图引发的科研。海鲜是一种受欢迎的食物。“如果在深海区进行人工养鱼,年产量可达3900万吨。”水产研究所所长、研究员黄流说,走向远海,拓展新空间,发展绿色产业化养殖,已成为必然趋势。然而,深海养殖面临“灵魂拷问”:在哪里养?养什么?怎么养?早在20世纪70年代,中国工程院院士、中国水产科学研究院黄海水产研究所研究员雷记林在构思“未来海洋牧场”蓝图时,就提出了海水养鱼工厂的设想和愿景。该研究所研究员庄志猛回忆说,养殖船的构想和原型大致可以追溯到四五十年前。当时水产所研究员丁长期跟踪海上工厂化养鱼的研发进程。他总结并提出了养殖船的概念,指出养殖船需要在“完整养殖”的全过程中建造,有自己的“独立生产”的体系,实现机械化、自动化、信息化,并注重“结合旅游”、“绿色食品”、“周年生产”、“后勤保障”等技术方向,为我国封闭式养殖船技术的研发建立了基本的体系框架。此后,几代科学家完成了研发;大型封闭式养殖船的流程。机遇与挑战并存。2003年,国际海事组织(IMO)通过了MARPOL73/78 MARPOL公约附件一修正案,并制定了淘汰单壳油轮的时间表。在大量单壳油轮将被淘汰的背景下,利用廉价且被淘汰的单壳油轮改造养殖船舶的方案进入了业界的视野。丁很快注意到淘汰单壳油轮带来的机遇,并观察到R & amp国际渔业大国的趋势。他向水产所研究团队建议,加紧相关研究,或许有机会实现深海封闭养鱼的梦想。黄流介绍,2012年,水产机械所立项开展利用油轮改造养殖船的可行性研究,提出了10万吨级Afla油轮的养殖船改造方案。当时他们设计了75000立方米的养殖水体,可以形成年产4000多吨海鱼的养殖能力,并创新性地开发了船载海水养殖系统,可以在水温适宜、水质优良的海域进行养殖,在紧急情况下还可以避开台风,降低养殖风险。依托上海市创新行动计划“大型远洋渔业综合服务平台总体技术研究(2015-2017)”项目,水产所团队开展了大型养殖船舶系统功能与总体设计、安全保障和综合性能优化等关键技术研究,完成了首个10万吨级大型邮轮渔业综合服务平台工程总体技术方案